Få loss fastrostad sadelstolpe

Fastrostad sadelstolpe

På mitt senaste Renoveringsprojekt hade sadelstolpen rostat fast. Så innihelskotta fast. Jag började på HappyMTB och Sheldon Brown och slutade med följande:

  • Spruta på mycket WD40 – låt stå nån dag
  • Skruva loss skruven som håller stolpen helt
  • Böja ut öronen lite
  • Vrida på sadeln. Not so much lossna.
  • Spruta i mer WD40
  • Ta bort sadeln och banka uppifrån på sadelstolpen med en hammare
  • Skruva på sadeln, slit
  • Och vips! är den lös. Och sjukt rostig.

Jag vet inte riktigt hur jag ska få rent i ramen men de är nästa problem 🙂

Återkommer!

Byta vevlager i en gammal Miyata MTB från -95

När jag gjorde förra renoveringen hade jag en känsla av att jag borde ge mig i kast med vevpartiet också. De har ju ändå snurrat där sen -95-ish. Typ dagligen. Så de kanske är dags.

Nu någon månad senare börjar det knaka obehagligt så jag tänkte börja ta tag i det. Det är den enda delen på min cykel jag aldrig öppnat. Men de löser jag med hjälp av HappyMTB 🙂

Såhär ser det ut.

Hermes packcykel 1940?

För 15 år sedan fick jag en gammal Hermes-ram till en packcykel ca 40-tal. Nån gång ska jag renovera den. Den är så fin!

Hermes expresscykel katalog
Hermes expresscykel katalog

Jag har börjat leta lite info runt den. Jag har gjort en tråd på HappyMTB och mailat till Cykelhistoriska Föreningen. Där jag fick fin hjälp.

Det kommer helt rätt, jag såg din post på Happy och kom ihåg att jag scannat en Hermes transportcykel. Den katalogen var från 1941 men svenska cyklar såg i stort sett lika ut från 30-talet och in på 50-talet. Skillnaderna i ditt fall rör mest detaljer som sadeln som som tidigare var av ”hammock”-typ och senare ”Terry”. Jag skickar med ett scannat katalogblad så du förstår vad jag pratar om. Pedalerna ska såklart vara av Nymans typ med ett N på sidan. Pakethållare bak behöver du inte sätta på för den saknades ofta. Jag var lite fundersam på avstånden mellan däck och stänkskärmar, men jag ser när jag kollar gamla bilder att det nog är ”original”.

Enda problemen om du vill köra mycket med hojen är att vissa delar var special ”heavy-duty” för transportcyklar. Kan gälla styrlager och även kedjan. Men riktiga cykelreparatörer brukar inte ha problem att leta fram ur gammalt lager. Hjulen är 26 tum med ballongdäck vilket även förekom på armécyklar, så jag tror att dimensionen finns att köpa än idag. (det är alltså inte samma 26 tum som på MTB, dumt nog.

Om du skulle vilja måla om den så kör med svart som var vanligast och kosta på att blästra ramen. Sen kan du grunda med primer i spraydosa, finslipa och penselmåla med riktig lackfärg. Färgen på kedjeskyddet går att ta bort med färgborttagningsmedel och sen Svinto.

Lycka till och bästa hälsningar!
Kjell

Jag har frågat om lite tips på Cykelhistoriska föreningens Facebook och fick följande:

  • Sätt på större drev fram
  • Kanske behöver jag ny bromshylsa för att få bromsen att ta jämnare
  • Sätt på 3-växlad torpedo eller 2-växlad duomatic
  • ”Jag vet inte vad du har för hjulstorlek 26″ 584mm? I så fall kan du ju bygga ett helt nytt hjul och behålla det gamla om du blir sugen på att återställa cykeln någon gång. Jag skulle rekommendera ett klassikt torpedo 3-växelnav, det är snyggast och bäst. Billigast blir det om du hittar en hel beg cykel så får du alla delar (nav/hjul, muttrar/brickor, växelkedja, spännskruv, vajer-rulle, vajerstoppklämma, växelreglage. Frågan är om ditt kedjehjul fram är grövre eftersom du hade en grövre kedja?”
  • ”Du kan gott tillverka en modernare treväxlad med låg utväxling o sätta på cykeln. Du har överdimension ca 54-584 i däcksdimension så vilken fälj 584(26 × 1 1/2) som helst passar.”
  • Tips att kontakta för hjälp: Adress: Ljunmarks Cykel, Viktor Rydbergsgatan 60, Göteborg, 031-20 10 77

Manual till naven

Bilder

 

Årets uppfräshning klar!

Nu är i princip allt fixat för i år. Jag behövde fixa ett skevt framhjul. De va bara att lära sig rikta. Gick förvånansvärt bra och va roligt! Jag läste en guide, byggde ett provisoriskt ställ med stripes i framgaffeln och började skruva. Helt ok resultat!

Byta vajrar + justera gamla cantilever bromsar (Shimano XL från ca -95)

Alla vajrar är dragna, allt är fastskruvat, det är bara att justera bromsar + växlar kvar nu då. Förra gången jag gjorde det jobbade jag mest med tåladom (trial & error). Nu tänkte jag läsa på lite istället 🙂

Bromsar

Växlar

Totalgenomgång!

Jag har gått igenom hela cykeln förutom:

  • Styrlagret (de gjorde jag relativt nyss & det är en sån fight att få det att sitta fast bra med låsmuttrarna)
  • Vevpartiet (de låter & känns bra så jag lämnar det)

Följande är bytt:

  • Bakdäck, jag testar ett 26×1.5″ De va inte helt genomtänkt eftersom 1.5 inte är nån standardbredd… Lite knöligare att få tag i slang. Men däcket ser fint ut.
  • Ny sadel! Jag har bytt sadel en gång sen cykeln va ny. Denna börjar bli utsliten.
  • Ny kedja (Shimano HG40 med quick lock)
  • Ny kassett (Shimano HG40)
  • Ny mellanklinga fram. Orginalet är nu helt slut… Tyvärr. De va lite knöligt att hitta vad jag skulle ha men jag fick fram att de va 65 mm mellan de 5 hålen och kunde då räkna ut en BCD på 110. Sen va de bara att beställa nytt. Kosta typ 300:-
  • Handtagen ska äntligen bytas. Dom förra är så slut.
  • Alla vajrar. Jag köpte XTR-vajrar på tips och de känns väldigt lyxigt.

All hjälp jag fått finns dokumenterat på HappyMTB:

Så mycket tack för all hjälp!

Nya hjul, bromsar & bromsvajrar!

Bakhjulet (orginal) är nu slutcyklat. Fälgen är så sönderbromsad att de inte går längre. Jag efterlyste tips på nya eller begagnade på HappyMTB och fick svar från en kille som hade ett set liggande. Taget 🙂

Jag passade även på att byta bromsar + bromsvajrar. Skönt.

Jag bytte även däck till ett par Continental Double Fighter (26×1.9) och nya Continental slangar.

Update: Bakhjulet jag köpte begagnat gick sönder. Fälgen sprack mitt i spåret som visar hur långt man får bromsa. Otur! Jag köpte ett nytt på Biltema (billigaste).