Skenande symaskin?!

Fråga mig inte hur men jag har använt ungefär fem olika symaskiner de senaste åren och nästan alla har vid någon tidpunkt skenat iväg. Alltså sytt av sig själv fast att pedalen inte är nedtryckt. Om jag förstått saken rätt efter lite googling är det nästan alltid en kondensator som har blivit för gammal och spruckit. Det borde kunna vara motorn som gått sönder också men i mina maskiner har det varit kondensatorn. I vissa maskiner sitter det en kondensator i pedalen, i andra precis vid motorn och i några både i pedal och vid motorn. Kondensatorn är till för att förhindra att maskinen stör ut andra maskiner i närheten och att plocka bort sprak och knak när man gasar på pedalen.

Fortsätt läsa ”Skenande symaskin?!”

Styrlager och bakhjuls-problem på Crescenten

Efter att ha gått igenom hela Tages Crescent sitter jag nu fast! Lagerringarna i bakhjulet är helt slut, fälgen sprucken på några ställen och dessutom var en fjäder längst in i navet trasig. Det var spännande att gå igenom ett Torpedo 3-växlat. Inte så himla krångligt som jag trodde.

Har du ett 28″ bakhjul över hör av dig! 🙂 Det borde inte vara så himla omöjligt att hitta. Det jag behöver är ett 622mm och med 25mm bred fälg (yttermått). Gärna så likt de jag har som möjligt.

Värre är det med de trasiga gängorna på styrstammen. De har jag faktist ingen aning om hur jag kan lösa. En idé (från Cykelhistoriskas Facebook) är att byta till ett plattare styrlager och på så sätt få de trasiga gängorna mellan de två muttrarna. Just nu står projektet stilla för jag vet inte alls hur lätt eller kostsamt det är.

Har någon tips?

Tages smaradgröna 3-växlade Crescent från 1983

Jag har nyligen ärvt en Crescent från 1983. Den har cyklats ungefär 12 km dagligen, ”året om förutom när det är för mycket is”, sedan den var ny. Tage cyklade på den fram till dagen innan han gick bort i höstas (91 år gammal). Han förde en cykeldagbok där han skrev ner alla rundor. Jag har inte sett den än men hoppas få göra det.

När jag var liten cyklade Signe och Tage förbi oss. Ibland fick vi åka med på pakethållaren eller i barnstol och när vi blev äldre fick vi cykla med själva. Oftast genom skogen till havet i Ängelholm. Fina och starka minnen. Båda två har betytt mycket för mig. Vår ettåriga dotter heter Signe efter den Signe. Jag har firat jul med dem i princip hela mitt liv.

Det var länge sedan jag cyklade på en 3-växlad cykel med det är himla fint. Så enkelt och bekvämt. Undra bara hur det fungerar i Göteborgs backar? Kommer knäna att gå av? Oavsett så tycker jag himla mycket om cyklen. Och att den har cyklats av en cykelentusiast som betyder mycket för mig är fantastiskt trevligt!

crescent-92223-folkcykel.png

Jag har inte hittat någon katalog från 1983. Det närmsta jag kommer är några år tidigare. Läs hela katalogen hos Raketsport. Beskrivningen ”Folkcykel” känns himla trevlig!

Jag har gjort lite efterforskningar men framförallt (som vanligt) fått bra hjälp från Cykelhistorisa föreningen. På bromsarmen (till Torpedonavet) står bokstäverna T A .Den understra (A) anger att den är från 1982. Extrapoäng att bokstäverna T.A. var Tages initialer 🙂

Ramnumret är WAKX242667 och jag fick årsangivelser från ramnumret till 1983. Modellen heter 92223 och färgen smaragdgrön. I butik den 21 april 1983 kostade den 1 795:- (motsvarar ca 4 284:- 2016).

Bilderna visar hur den var när jag fick den. Förutom navet i framhjulet som verkligen behövde servas. Jag tänker på sikt serva hela och förhoppningsvis känns det bra att pendelcykla på den (ca 2 mil / dag). Annars blir det en fincykel! Kanske är det denna jag sätter barnstol på och cyklar och badar med Signe? Det skulle vara fint.

 

Eddy Merckx Alu Sprint (~2002) helrenovering

För några månader sedan fick jag en Eddy Merckx Alu Sprint från ca 2002 av min kompis Nils. Så himla schyst!

Jag har gjort lite research men inte lyckats hitta några bilder från kataloger eller annat säljmaterial. Nils köpte den på blocket 2011 för 5600:- och den verkar ha kostat ca 15k ny. Nils har använt den som både pendlar och träningscykel, med och utan barnstol. Han har cyklat vätternrundan på 9:47 och Nationaldagsloppet två gånger.

Den var välanvänd och behövde en del jobb för att bli cykelbar. Nils hade gått till en cykelbutik och frågat men det lönade sig inte att lämna in för renovering. Tråkigt men jag förstår. Ingen av de tidigare cyklar jag renoverat har krävt mindre än 10 timmars arbete (på min P10 har jag lagt säkert 40 timmar). Ska en lyckas få lön för det är det olönsamt redan där och sen kostar delar minst lika mycket.

Några gånger har jag försökt att bara renovera det som måste fixas men på en cykel som är minst 15 år gammal måste det mesta fixas. Jag tycker skruvandet är ganska kul men belöningen är användandet. Det är en fin känsla att susa iväg med något jag byggt upp själv.

Det självklara var att byta fälgar och växelreglage. Framförallt bakfälgen var färdigcyklad och hade spruckit. Framhjulet såg användbart ut. Det slutade med att jag beställde ett nytt set med Fulcrum 7 hjul (på rea).

På Eddy sitter Campagnolo rakt igenom – första gången jag kommit i kontakt med Campa. Vad jag förstått är en skillnad mot Shimano att det går att renovera Campa-reglage och köpa reservdelar till de mesta. Jag researchade och kom fram till att ett set billiga Campa-reglage blev exakt lika dyrt som att laga de befintliga. Jag köpte ett par nya Xenon 9 reglage så kan jag välja senare om jag vill laga Veloce-reglagen som satt på eller ej. Jag köpte även ett par 25mm däck, slang och styrlinda. Jag rengjorde, smockade ihop och testcyklade. Planen var att bara skruva det nödvändiga.

Efter första korta rundan kände jag att vevlagret behövde justeras. Efter att ha researchat gängor, bredder och modeller kom jag fram till att jag har italienska gängor med en 102mm Campagnolo-axel. Det landade i att jag böt till ett nytt Campa Chorus vevlager. Det var himla snitsigt att byta vevlagret. Samma verktyg som för kassetten. Hela bytet gick på bara någon timme. Jag justerade växlar och bromsar och snurrade på lindan innan det var dags för nästa testrunda.

Jag saknar fortfarande en bricka och skruv som håller klingorna mot vevarmen. Jag vet inte riktigt var jag får tag i det än men det löser sig. I annat fall får jag göra något eget där. Bulten heter double chainring bolt eller hidden chainring bolt och distansen är antingen 3,8mm eller 3,74mm tjock (det är lite oklart än :)).

Som vanligt tusen tack till alla som hjälpt mig på HappyRide! Så himla himla schyst!

Så här ser Eddy ut idag. Skärmar, reflexer, någon form av lås och pakethållare sen är det ok att börja jobba igen 🙂 Blir fina morgonturer längst älven om de bara kan bygga klart vid Marieholm.