Nytt styre till P10an!

Sista månaden har jag pysslat mycket med P10:an och äntligen börjar det bli färdigt! Det började med att jag ville byta det gamla, skeva och smala (37 cm) styret och så fick jag ett fint och bredare (42 cm) styre av Lars på HappyMTB. Så himla schyst Lars! Tusen tack!

Jag visste att det skulle bli svårt att få ett modernare styre på plats men det drog med sig mer än jag tänkt. Styrstammen lossnade lättare än väntat men snabbt konstaterade jag att den gamla inte skulle passa med det nya styret. Gamla stammen klarade 25,4 mm styren medan nya styret var 26 mm över fästpunkten. Jag funderade på att modernisera styrstammen med en adapter för att koppla på a-head styrstammar. Velo Orange gör en väldigt fin Threadless Stem Adapter men efter en del sökande hittade jag en Zenith Forged Quill Stem som jag tycker blev både bättre och billigare.

När jag bestämt mig för att riva ner styret kunde jag lika gärna rengöra styrlagret. Det gick också oväntat lätt tills jag såg kulorna på nedre lagret. Slitna som tusan och dessutom blev jag av med två kulor på vägen. Jag brukar vara noga men här slarvade jag. Det var bara att beställa nya. I styrlager sitter det 26 st 4 mm kulor.

Jag hade även ett par Shimano 600 arabesque bromshandtag liggande som jag ville använda istället för mina plastiga och slitna CLB. Ett problem med var att jag saknade hoods. Efter lite letande hittade jag fina från Cane Creek. Problemet var att hoodsen inte fanns på samma ställe som styrstammen… Det slutade med att jag beställde både hoods och stam från Velo Vitality i England. Det blev enklast och billigast så.

När jag gick och väntade paketet från England lyckades jag inte hålla mig borta utan rev även ner framväxeln och putsade upp, rev ner alla vajrar och bytte höljen och putsade sadelstolpen. Jag testade att montera en gammal lädersadel som visade sig vara på tok för obekväm för att cykla på så den får ligga och mogna ett tag till 🙂

När väl delarna var här gick resten fort. Jag köpte en ny linda från Biltema och satte på. Jag har inte lindat så mycket och det är svårt att få den jämn och fin. Finns det några knep?

Weinmann 500 Peugeot P10

Jag har ett problem kvar – Att centrera bromsarna. När jag drar i bromsen ibland flyttar de sig så ena sidan ligger i fälgen men det nu är jag för trött på allt skruvandet så det får ligga ett tag. Först ska jag cykla!

1_IMG_0336

Pedalputs & baxväxelfjäder

Efter kampen med att få loss vevarna på peugeotten hade jag inte så mycket lust att ge mig på och få loss pedalerna också så jag putsade upp de som satt på istället. Jag fick även feeling och tänkte testa tåclipsen. Måste bara skaffa remmar.

Pappa lyckades även hitta både fjäder och spårringar som saknades i bakväxeln så nu är den äntligen cykelbar igen. Nästa mission blir att justera och fräsha upp styret och bromsarna. Den förra ägaren har på något sätt lyckats böja ena sidan på styret hur nu det går till?

Målet har hela tiden varit att renovera en bit i taget så jag ändå kan cykla så nu måste jag cykla mer innan jag ger mig ikast med styrrenoveringen. Jag är rädd att åtminstonne styrstammen kommer bli en kamp. Jag har hällt i WD40 så den får stå ett tag nu. Dessutom vore det skönt att hitta nya hoods. De gamla är spruckna.

Styrstammen är 22,2 mm i diameter och styret 25,3 mm. Styret är ca 37 cm brett (över bromsarna). Clipsremmen behöver vara ca 40 cm lång x 12 mm bred.

 

Peugeotten är hel igen!

För ca ett år sedan sprack min favorit Peugeot i ramen. Jag trodde den var död men så gick pappa iväg till en proffssvetsare och fick den lagad. Då gav sig vevlagret och jag lyckades inte få till det. Så jag trodde den va död igen. Sen dess har den bara legat i ett hörn.

Men idag tog jag premiärturen!

Efter en del hjärt-och-lungräddning och en sablarns många svordomar är hen idag nästan återställd igen. Jag måste bara hitta en vit lack att täcka rostskyddsfärgen och förstå vad som blev galet med växlarna?

Hade den inte en historia innan så har den det snart. Hoppas det blir en historia som innefattar cykling också bara.

Den vita Peugeot’n är inte död!

Nu ler livet igen!  Den gamla P10:an är inte död trots det dramatiska haveriet på Älvsborgsbron! Det var en gammal fransk lagning som sprack.

Idag hamnade den i händerna på Karlskogas svetsar-guru, herr A: ”Va f-n, ä den svetsad i  Frankrike? Kan dôm ente svetsa dôm dj***a id*****na?  …..nu får du slipa å môla så den blir fin igen”

Han verkade ganska nöjd och han känner nog lite för gamla racer-hojjar.

Tack!

 

Rambrott på P10:an

P10:an har nog tyvärr sett sina bästa dagar. Svetsen vid bakväxeln gick upp förra veckan när jag trampa på i en uppförsbacke. Trist som tusan eftersom jag gillar den mycket.

Jag ska fundera lite till på om jag ska hitta en ny eller leta på någon duktig svetsare. Har ni tips så säg! Det känns lite skakigt med svetsen efter att den förra gick upp.