Pakethållare fram, Brick Lane Bikes

När jag satte på barnstolen på Peugeotten blev det väldigt svårt att få med någon packning. Pakethållaren bak är upptagen (både ovanpå och sidoväskor) och ryggsäck funkar inte. Det är typ bara pakethållare fram som finns kvar. Eller att köra med kärra men det hoppas jag slippa till vardags.

Efter lite sökande hittade jag en korg från Brick Lane Bikes som såg fin ut. Liten och nätt så den fick plats i bockstyret. När jag satte på den såg det först jättebra ut men så sprack fästet som håller korgen nästan direkt. Och efter lite cyklande hade hela korgen skakat loss. Jag har kontaktat affären där jag köpte den för reklamation så vi får se vad de säger.

Fortsätt läsa ”Pakethållare fram, Brick Lane Bikes”

Pakethållare och skärmar

För ett år sedan satte jag en korg på Miyatan och himlarns vad smidigt men också oväntat osmidigt att få plats i cykelställen vid jobbet.

Nu har jag har lite längre till jobbet så jag vill ha en snabbare cykel. Eddy eller Peugeotten är kandidater att testa. Jag behöver isåfall skärmar, pakethållare och nästa år barnstol så Signe kan åka cykel till förskolan.

Planen blev att pendla med Eddy med en front carrier från Holländska Basil och RoadRacer MK2-skärmar.

Det visade sig tyvärr inte vara riktigt min dag med inköpen…

Basil Front Carrier slim fit

Helt ok frampakethållare. Inte den absolut snyggaste och inte i närheten av så smidig som de nättaste fina men väldigt mycket mer lagom i pris (ca 250:-). Jag packade upp och skruvade på men fästet var för långt för att få plats på någon av mina cyklar. Märkligt. Den skulle passa 26-28″.

Det slutade med att jag sågade av nedersta delen av de vertikala stängerna och borrade nya hål. Nu sitter den bra och blev dessutom lite mindre. Jag har fortfarande semester två veckor till så jag har inte testpendlat än.

RoadRacer MK2

Jag började skruva på skärmarna på Eddy men huvva vad trångt det var. Jag har 23mm däck och skärmarna fick plats men de feppliga plastfästena ville inte hålla de tillräckligt stadigt för att inte slå i någonstans på däcket så fort jag cyklade över minsta gupp. Efter en timme blev jag tokig och satte på den på Peugetten där det är mer plats så nu får den agera pendlare till skärmproblemet med Eddy är löst.

Jag skulle kunna pendla med Peugeotten men måste lösa bromsarna bättre. Kanske betyder det byta bromsar. Kanske hela handtaget också.

Jag har även satt på den gamla Peugeott-klockan. Inte helt rätt i stil men himla fin och plingar högt och så har jag bytt till mig en ny sadel för Eddys gamla utslitna hjul!

Trevlig trampning!

Min vita Peugeot är inte alls från 1982

Jag trodde, efter att ha gissat från dekalerna, att min vita Peugeot P10SA var från 1982/1983. Jag har försökt få tag på en fransk katalog från de åren men inte hittat. Igår snubblade jag över ett foruminlägg där en fransos renoverar en på pricken likadan. Han länkar in en sida från 1986 års katalog med en likadan. Han gör en helrenovering genom att byta ut många av de äldre delarna mot lyxigare för att få ner vikten till under 10 kg. Att få ner vikten så är inget för mig men kul att jag inte är ensam om att gilla den.

1986nl_08

Pappa har dessutom hittat en liknande blå Peugeot PBN10 som jag cyklat en hel del på de senaste dagarna. Bilder kommer snart 🙂

Nytt styre till P10an!

Sista månaden har jag pysslat mycket med P10:an och äntligen börjar det bli färdigt! Det började med att jag ville byta det gamla, skeva och smala (37 cm) styret och så fick jag ett fint och bredare (42 cm) styre av Lars på HappyMTB. Så himla schyst Lars! Tusen tack!

Jag visste att det skulle bli svårt att få ett modernare styre på plats men det drog med sig mer än jag tänkt. Styrstammen lossnade lättare än väntat men snabbt konstaterade jag att den gamla inte skulle passa med det nya styret. Gamla stammen klarade 25,4 mm styren medan nya styret var 26 mm över fästpunkten. Jag funderade på att modernisera styrstammen med en adapter för att koppla på a-head styrstammar. Velo Orange gör en väldigt fin Threadless Stem Adapter men efter en del sökande hittade jag en Zenith Forged Quill Stem som jag tycker blev både bättre och billigare.

När jag bestämt mig för att riva ner styret kunde jag lika gärna rengöra styrlagret. Det gick också oväntat lätt tills jag såg kulorna på nedre lagret. Slitna som tusan och dessutom blev jag av med två kulor på vägen. Jag brukar vara noga men här slarvade jag. Det var bara att beställa nya. I styrlager sitter det 26 st 4 mm kulor.

Jag hade även ett par Shimano 600 arabesque bromshandtag liggande som jag ville använda istället för mina plastiga och slitna CLB. Ett problem med var att jag saknade hoods. Efter lite letande hittade jag fina från Cane Creek. Problemet var att hoodsen inte fanns på samma ställe som styrstammen… Det slutade med att jag beställde både hoods och stam från Velo Vitality i England. Det blev enklast och billigast så.

När jag gick och väntade paketet från England lyckades jag inte hålla mig borta utan rev även ner framväxeln och putsade upp, rev ner alla vajrar och bytte höljen och putsade sadelstolpen. Jag testade att montera en gammal lädersadel som visade sig vara på tok för obekväm för att cykla på så den får ligga och mogna ett tag till 🙂

När väl delarna var här gick resten fort. Jag köpte en ny linda från Biltema och satte på. Jag har inte lindat så mycket och det är svårt att få den jämn och fin. Finns det några knep?

Weinmann 500 Peugeot P10

Jag har ett problem kvar – Att centrera bromsarna. När jag drar i bromsen ibland flyttar de sig så ena sidan ligger i fälgen men det nu är jag för trött på allt skruvandet så det får ligga ett tag. Först ska jag cykla!

1_IMG_0336

Pedalputs & baxväxelfjäder

Efter kampen med att få loss vevarna på peugeotten hade jag inte så mycket lust att ge mig på och få loss pedalerna också så jag putsade upp de som satt på istället. Jag fick även feeling och tänkte testa tåclipsen. Måste bara skaffa remmar.

Pappa lyckades även hitta både fjäder och spårringar som saknades i bakväxeln så nu är den äntligen cykelbar igen. Nästa mission blir att justera och fräsha upp styret och bromsarna. Den förra ägaren har på något sätt lyckats böja ena sidan på styret hur nu det går till?

Målet har hela tiden varit att renovera en bit i taget så jag ändå kan cykla så nu måste jag cykla mer innan jag ger mig ikast med styrrenoveringen. Jag är rädd att åtminstonne styrstammen kommer bli en kamp. Jag har hällt i WD40 så den får stå ett tag nu. Dessutom vore det skönt att hitta nya hoods. De gamla är spruckna.

Styrstammen är 22,2 mm i diameter och styret 25,3 mm. Styret är ca 37 cm brett (över bromsarna). Clipsremmen behöver vara ca 40 cm lång x 12 mm bred.

 

Peugeotten är hel igen!

För ca ett år sedan sprack min favorit Peugeot i ramen. Jag trodde den var död men så gick pappa iväg till en proffssvetsare och fick den lagad. Då gav sig vevlagret och jag lyckades inte få till det. Så jag trodde den va död igen. Sen dess har den bara legat i ett hörn.

Men idag tog jag premiärturen!

Efter en del hjärt-och-lungräddning och en sablarns många svordomar är hen idag nästan återställd igen. Jag måste bara hitta en vit lack att täcka rostskyddsfärgen och förstå vad som blev galet med växlarna?

Hade den inte en historia innan så har den det snart. Hoppas det blir en historia som innefattar cykling också bara.

Den vita Peugeot’n är inte död!

Nu ler livet igen!  Den gamla P10:an är inte död trots det dramatiska haveriet på Älvsborgsbron! Det var en gammal fransk lagning som sprack.

Idag hamnade den i händerna på Karlskogas svetsar-guru, herr A: ”Va f-n, ä den svetsad i  Frankrike? Kan dôm ente svetsa dôm dj***a id*****na?  …..nu får du slipa å môla så den blir fin igen”

Han verkade ganska nöjd och han känner nog lite för gamla racer-hojjar.

Tack!

 

Rambrott på P10:an

P10:an har nog tyvärr sett sina bästa dagar. Svetsen vid bakväxeln gick upp förra veckan när jag trampa på i en uppförsbacke. Trist som tusan eftersom jag gillar den mycket.

Jag ska fundera lite till på om jag ska hitta en ny eller leta på någon duktig svetsare. Har ni tips så säg! Det känns lite skakigt med svetsen efter att den förra gick upp.

Nya däck till P10:an!

Mina däck på P10an började se riktigt risiga ut. Långa sprickor på flera ställen. Jag lyckades hitta ett par Continental Gator skins begagnade (fast nya) några kvarter bort.

Storlekssiffror verkar det finnas gott om för denna. Alla 3 verkar vara samma:

  • Etrto: 28 – 622
  • Tum: 28 x 1 5/8 x 1 1/8
  • Fransk: 700x28C

Det var första gången jag bytte däck på en räser. De visade sig vara en helt annan femma än på mina gamla vanliga cyklar där jag aldrig behövt använda andra verktyg än händerna. Här va de fram med däckjärn och hela kittet för att ha en chans att lyckas kränga av och på däcken. Jag passade även på att putsa upp fälg, ekrar och nav. Framhjulet är klart. Bakhjulet kvar men de får vänta lite. Putsmusklerna är slut.

Hjulen är lite skeva och skulle behövas justeras av ett proffs. När det inte är så exakt gör jag det gärna själv men här tror jag det är bättre att hitta nån som är proffs.

Nyrenoverade räserpedaler

Peugeotten fick idag renoverade pedaler. De har knakat ett tag och idag efter cykelturen slet jag ner dom. Jätteenkelt och tog bara en timme inklusive att plocka fram och undan alla verktyg. Reflexerna skramla så himla mycket så dom får ligga ett tag.

Den eländigaste vevarmsbulten?

Vevarmsbulten sitter fortfarande som berget! Trots ihärdiga försök har jag inte fått loss den. Jag har testat att låta den stå i 556 ett bra tag, värmt med varmluftspistol, slipat ner 6-kantshylsor till perfekt passning och dratt med  förlängare… Förra försöktet hade vi hela cykeln fastsatt i bänken och snurrade… Fortfarande ingen ost så att säga.

Både pappa och jag har slitit med denhär förbenade bulten
Både pappa och jag har slitit med denhär förbenade bulten

Nästa försök får bli brulee-värmaren och slagmejsel? Efter det är det bara att borra bort skiten kvar?

Tack till alla på happy-forumet för hjälp och ideer 🙂

Ny kedja + tvätt på franska stålräcern!

Idag har jag bytt kedjan på franska stålräcern! Jag köpte biltemas eget märke och kapa till i samma längd som den trasiga som satt på. Efteråt kände jag att de kanske borde vara några länkar till men jag får undvika extremlägena så länge så byter jag sen.

Jag rengjorde även alla klingor + hjullager + tvätta ramen med lackrengöring + vaxa ramen. Förra ägaren har kört på nått äckligt svart fett som sitter som berget på alla klingor. Jag försökte byta baktrissorna men dom satt som berget så det får bli ett senare projekt.

Jag måste även byta vevlager för det glappar rejält. Men det låter jag kanske Veloform göra…

Den har även fått ringklocka + alla nödvändiga reflexer (tejp).

Nu jädrar är de dags!

Vit Peugeot ala 1982/1983!

Jag fick just en förtidig födelsedagspresent av mamma & pappa! Direktskjutsad från Frankrike! Jättefin! Tack!!

Vit peugeot

  • Det verkar vara en Peugeot P10 från 1982 eller 1983.
  • Modellnummer: P10 SA
  • 60 cm ram
  • Serienummer: 5015395 / Ramnummer: Y605 39657

Jag  identifierade den med med hjälp av CYCLES PEUGEOT: serienummer + modell ID

Nån som vet mer så säg!