Frilans inom webb, UX / användbarhet, media & utbildning. Klättrar, cyklar, fotar och återbrukar som hobby.
För några år sedan behövde serva ett glappande vevlager på P10an och fick bråka rejält med krånglande vevarmsbult. Det var starten på en krånglig men lärorik resa att uppdatera vevlager och verarmar på en gammal fransman.
Ännu en mixte – en sport och äventyrs-racer till Sofia! En Peugeot mixte PL18M från 1981. En bra allroundcykel med bredare däck (28 mm men 32 eller 35 mm passar nog), pakethållare, skärmar och lampor.
För något år sedan hittade pappa en grön G.Ginet på en skrotig bakgård. Den var smutsig oanvänd och ledsen. I våras gjorde vi ett ryck för att återuppliva den.
För ett tag sedan fick jag kontakt med Anders på Originalmedia. De är ett göteborgsbaserat film-produktionsbolag som fokuserar på att göra dokumentär och informationsfilmer. De hade haft lite otur med ombyggnaden av sin webb. Det hade blivit pannkaka helt enkelt.
Jag visste direkt att jag ville visa en stor video på förstasidan. Det är så roligt med projekt där det finns fina bra material att utgå ifrån. Vi jobbade fram och sjösatte en WordPress-lösning.
När jag satte på barnstolen på Peugeotten blev det väldigt svårt att få med någon packning. Pakethållaren bak är upptagen (både ovanpå och sidoväskor) och ryggsäck funkar inte. Det är typ bara pakethållare fram som finns kvar. Eller att köra med kärra men det hoppas jag slippa till vardags.
Efter lite sökande hittade jag en korg från Brick Lane Bikes som såg fin ut. Liten och nätt så den fick plats i bockstyret. När jag satte på den såg det först jättebra ut men så sprack fästet som håller korgen nästan direkt. Och efter lite cyklande hade hela korgen skakat loss. Jag har kontaktat affären där jag köpte den för reklamation så vi får se vad de säger.
Fråga mig inte hur men jag har använt ungefär fem olika symaskiner de senaste åren och nästan alla har vid någon tidpunkt skenat iväg. Alltså sytt av sig själv fast att pedalen inte är nedtryckt. Om jag förstått saken rätt efter lite googling är det nästan alltid en kondensator som har blivit för gammal och spruckit. Det borde kunna vara motorn som gått sönder också men i mina maskiner har det varit kondensatorn. I vissa maskiner sitter det en kondensator i pedalen, i andra precis vid motorn och i några både i pedal och vid motorn. Kondensatorn är till för att förhindra att maskinen stör ut andra maskiner i närheten och att plocka bort sprak och knak när man gasar på pedalen.
Nyligen ärvde jag en yxa. En yxa, på en cykelblogg tänker kanske ni? Jag gillar gamla bruksföremål. Allt ifrån symaskiner, till cyklar och verktyg. Redskap och verktyg var ofta fina hantverk förr.
Så här gjorde jag för att renovera den till fint bruksskick igen.
Efter att ha gått igenom hela Tages Crescent sitter jag nu fast! Lagerringarna i bakhjulet är helt slut, fälgen sprucken på några ställen och dessutom var en fjäder längst in i navet trasig. Det var spännande att gå igenom ett Torpedo 3-växlat. Inte så himla krångligt som jag trodde.
Har du ett 28″ bakhjul över hör av dig! 🙂 Det borde inte vara så himla omöjligt att hitta. Det jag behöver är ett 622mm och med 25mm bred fälg (yttermått). Gärna så likt de jag har som möjligt.
Värre är det med de trasiga gängorna på styrstammen. De har jag faktist ingen aning om hur jag kan lösa. En idé (från Cykelhistoriskas Facebook) är att byta till ett plattare styrlager och på så sätt få de trasiga gängorna mellan de två muttrarna. Just nu står projektet stilla för jag vet inte alls hur lätt eller kostsamt det är.
Har någon tips?
Jag har nyligen ärvt en Crescent från 1983. Den har cyklats ungefär 12 km dagligen, ”året om förutom när det är för mycket is”, sedan den var ny. Tage cyklade på den fram till dagen innan han gick bort i höstas (91 år gammal). Han förde en cykeldagbok där han skrev ner alla rundor. Jag har inte sett den än men hoppas få göra det.
När jag var liten cyklade Signe och Tage förbi oss. Ibland fick vi åka med på pakethållaren eller i barnstol och när vi blev äldre fick vi cykla med själva. Oftast genom skogen till havet i Ängelholm. Fina och starka minnen. Båda två har betytt mycket för mig. Vår ettåriga dotter heter Signe efter den Signe. Jag har firat jul med dem i princip hela mitt liv.
Det var länge sedan jag cyklade på en 3-växlad cykel med det är himla fint. Så enkelt och bekvämt. Undra bara hur det fungerar i Göteborgs backar? Kommer knäna att gå av? Oavsett så tycker jag himla mycket om cyklen. Och att den har cyklats av en cykelentusiast som betyder mycket för mig är fantastiskt trevligt!
Jag har inte hittat någon katalog från 1983. Det närmsta jag kommer är några år tidigare. Läs hela katalogen hos Raketsport. Beskrivningen ”Folkcykel” känns himla trevlig!
Jag har gjort lite efterforskningar men framförallt (som vanligt) fått bra hjälp från Cykelhistorisa föreningen. På bromsarmen (till Torpedonavet) står bokstäverna T A .Den understra (A) anger att den är från 1982. Extrapoäng att bokstäverna T.A. var Tages initialer 🙂
Ramnumret är WAKX242667 och jag fick årsangivelser från ramnumret till 1983. Modellen heter 92223 och färgen smaragdgrön. I butik den 21 april 1983 kostade den 1 795:- (motsvarar ca 4 284:- 2016).
Bilderna visar hur den var när jag fick den. Förutom navet i framhjulet som verkligen behövde servas. Jag tänker på sikt serva hela och förhoppningsvis känns det bra att pendelcykla på den (ca 2 mil / dag). Annars blir det en fincykel! Kanske är det denna jag sätter barnstol på och cyklar och badar med Signe? Det skulle vara fint.
Jag hade inte förstått hur kallt det var. Även om det var oktober. Oj vad jag frös.
I februari tog jag bilder åt S-W-E-E-T för en nyöppnad Nudie Jeans-butik. Uppgiften var att ta ett par porträttbilder och miljöbilder från butiken i Göteborg. Bilderna har använts i deras olika sociala-medie-kanaler.
Spännande begränsning att skapa något med endasta lysrörsljus. Oftast skulle kamerans autoläge funka bra men i lägen som dessa är det väldigt skönt att kunna skruva på rattarna och veta att jag kommer hem med bilder som funkar även från halvbra ljus.